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網約車和出租車,到底誰比較安全?

2020-01-03

  今年3月21日,網傳廣州一位25歲的女士乘坐滴滴后被奸殺,扔到臭水溝。后經廣州公安辟謠,該女士乘坐的是出租車,是被出租車司機殺害的,且警方已將該重大嫌疑人抓獲。

  聽這新聞,內容是不是很熟悉,和當年的某網約車事件是不是如出一轍。

 

  然而,同樣的新聞不同命。當初某網約車平臺事件鬧得天翻地覆,如今這條新聞在網絡上如同過眼云煙。

 

  我思考了一下,他們有何差異。其實想來想去,就兩點:一點是他們的關鍵詞不同,一個是網約車,新興事物,另一個是出租車,熟悉的味道;二點是先后的差異,前面聽到時,是悚人的奸殺兇案!后面聽到時,是“哦,又一起兇殺案……”

  我們普通人都是害怕新事物的。而且,我們人類害怕新事物的心理由來已久,就像以前汽車、照相機剛出現時一樣,大家都覺得那是魔鬼,稍不注意自己就會墮入萬劫不復。

 

  網約車誕生時,大家沒有這么害怕,但那時它在大家心中還是一個特別的存在。就像一群人在屋子里相談甚歡,突然一個陌生人走進來。盡管他看起來慈眉善目的,動不動還給大家派送紅包,然而大家依然會盯著他,總覺得他有點毛病。
 

  當我們用審慎的觀點去看新事物時,它稍有差池,就能被我們逮個正著。而習慣了的事物,如出租車,出點事,就不會驚擾到我們的神經。當年,與順風車案同期發生的,還有幾例出租車案,有一例還是母子被殺。但是,這些訊息只是安靜地躺在地方報紙的社會版的角落,沒有任何傳播的爆點。再看今年這次,同樣是妙齡少女,同樣是無辜被殺,卻沒有什么人去轉發,去發聲,去關注。這是一個奇怪的現象。
 

  真的是網約車比出租車危險嗎?權威部門公布了一組數據:2017年全年,全國各級人民法院一審結案的被告為網絡約車司機在提供服務過程中實施犯罪的案件量不足20件(經計算為18件),每萬人案發率為0.048,傳統出租車司機在服務過程中實施犯罪的案件數為170余件(經計算為175件),萬人案發率為0.627。從案發比例來看,傳統出租車司機犯罪數量是網約車的9.7倍,萬人案發率是后者的13倍。無論從案件數量還是發生概率上相比較,網絡約車的安全性都遠遠高于傳統出租車。
 

  其實,可以想想,無論是從監管方式來看,還是從司機心理來看,我們都能很容易判斷出哪種方式更危險,哪種情境中壞人更敢肆無忌憚。網約車的司機和乘客的信息都有提前備案,存儲在服務器里,是很容易被追查的。而出租車呢,則有更多黑箱,明顯更危險。很多人稍加琢磨,都懂這個道理。

 

  可是我們不相信自己的常識判斷,我們更愿意聽從潮流的聲音。哪怕是到了現在,問大部分人,在深更半夜的荒郊野外,可以搭網絡車和出租車,你覺得搭哪個比較安全?絕大部分人會選擇出租車,有很大的因素是印象分和媒體在影響。

 

  當然,我的意思也不是說網絡車百分百安全。而只是認為在安全的維度上,網約車要比傳統的出租車要穩妥一些,而且還更加便捷,這就是進步。

 

  對于進步的事物,我們可以用放大鏡去監督它,促使它改進,讓它越來越好。但絕不應該直接拍死,況且也拍不死,進步是大勢所趨!


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